- Описание
Зарядное устройство Орион PW265
Зарядное устройство Орион PW265 - отличное решение для зарядки подсевших автомобильных аккумуляторных батарей (АКБ). Обеспечивает подзарядку большинства используемых на автомобилях аккумуляторов емкостью вплоть до 65-70 А/ч, отдавая в нагрузку при этом зарядный ток до 6 Ампер. Работает в полностью автоматическом режиме, т.е по мере зарядки автоматически уменьшается зарядный ток. Такой режим зарядки является более щадящим и продлевает срок службы аккумулятора, исключая интенсивное газообразование (кипение) и перезаряд аккумулятора. Орион PW265 может быть использован для заряда современных необслуживаемых батарей и не требует отключения заряжаемой аккумуляторной батареи от бортовой сети автомобиля.
Устройство реализует оптимальную процедуру заряда аккумуляторных батарей, позволяющую заряжать любую исправную батарею максимально быстро и без повреждения. Процедура заряда полностью автоматизирована. Устройство защищено от переполюсовки и коротких замыканий, работает в широком диапазоне питающих напряжений, имеет электронную защиту от перегрева.
Устройство предназначено для использования только внутри помещений, степень защиты от воды IP20.
Проверка работоспособности:
Извлечь провода. Убедиться, что корпус изделия не имеет механических повреждений, а изоляция проводов цела. Для проверки работоспособности автомобильного зарядного устройства без АКБ необходимо подключить прибор к сети переменного тока, выходные клеммы должны быть разомкнуты.
Убедиться, что индикатор "Сеть" светится.
Установить регулятор силы тока в крайнее левое положение (минимальный ток). Подключить к выходным зажимам автомобильную лампу накаливания 55-110 Вт. Вращая регулятор силы тока и наблюдая за шкалой амперметра, убедиться, что ток регулируется, а яркость свечения лампы меняется.
Подключение к аккумулятору на автомобиле:
Несоблюдение порядка подключения может привести к выходу зарядного устройства из строя или взрыву газов, выделяемых аккумулятором. Подключение и отключение зарядного устройства производить согласно требованию ГОСТ Р МЭК 60335-2-28 пункт 7.12 - “Полюс аккумулятора, не присоединенный к шасси, должен быть присоединен к зарядному устройству первым. Другое присоединение должно быть сделано к шасси, вдали от аккумулятора и топливной линии. Затем зарядное устройство батарей присоединяют к питающей сети. После зарядки следует отсоединить зарядное устройство батарей от источника питания. Затем зарядное устройство разъединяют с шасси, затем - с аккумулятором”.
Технические характеристики:
| Напряжение питающей сети | 180-240 В |
| Частота сети | 50 Гц ±10% |
| Диапазон плавной регулировки зарядного тока | 0,4-6 А |
| Выходное напряжение в режиме стабилизации тока | 0-15 В |
| Выходное напряжение в режиме стабилизации напряжения | 14,9-15,1 В |
| Тип амперметра выходного тока | Стрелочный |
| Диапазон рабочих температур | 0-40 °С |
| Габариты | 155×85×200 мм |
| Встроенный микровентилятор | да |
| Масса | 0,85 кг |
Обратите внимание!
Зимой в холодный период года аккумулятор как правило работает недозаряженным (повышение внутреннего сопротивления, увеличение тока саморазряда, увеличенный разряд при запуске двигателя из-за холодного моторного масла двигателя и т.д.). Длительное нахождение аккумулятора в недозаряженном состоянии, а также глубокие разряды снижают максимальную емкость аккумулятора. Это соответственно приводит к значительному сокращению срока службы аккумулятора. Поэтому зимой настоятельно рекомендуем периодически (раз в 1-2 месяца) производить полную подзарядку аккумулятора.
